新能源车换电 涨价影响购买？ 每日快报
发布时间：2023-05-10 10:28:51
来源：车讯之家
(资料图片)
国内最早的首批绿牌“新能源”电动汽车推出时间已经有8年了，随着行驶年限越来越长，电池续航衰减也会越来越快，按照内行人的说法，8年时间几乎是动力电池的标定寿命，比如像特斯拉、红旗、奔驰、奥迪、宝马这些知名车企旗下的纯电动汽车产品，你会看到他们给出的电池质保期限基本都是8年或多少公里。但是8年了，换电池却成了第一批纯电动汽车车主的一大痛点！因为现在换一组新能源车的电池价格非常高昂，前段时间，瑞银集团发布了《Heart of an Electric Vehicle》报告，三星、松下、LG这种国际知名的动力电池厂商，它们电池成本平均价格是150美元/kW·h。
虽然相比2017年的227美元/kwh平均价格下降了不少，但是一款电池容量为60kWh，续航550公里左右的电池成本约为0.9万美元，而动力电池厂商和4s店为了赚取利润，自然不可能以成本价格卖给车主，再加上电池还得从厂家运过来，运过来之后4S店给你换，运输以及其他安装、工时、检测等诸多杂七杂八的费用。因此，哪怕是以旧电池更换新电池，这份报告显示一套电池容量为60kWh动力电池组，车主最少需要支出4万美元。而国内更换电池费用同样也不低，比如，某两个字的合资品牌电动车（裸车售价15.99万），电池组更换成本7万元；某三个字的国产品牌电动车（裸车售价25.99万），电池组更换成本12万元。车主：看到换电池价格后，你还想买吗？
另外，纯电动汽车保险费用偏高，比如价格18万左右的两款车，如果都是买相同的险种，燃油车一年保险大概花费4000左右，而纯电动汽车却需要近6000左右，每年多花接近2000元，8年就要多花1.6万。最后，纯电动汽车保值率低，毕竟中国汽车的保有量达到了4亿辆，而即使是包括了插电式混动、纯电动汽车、增程式汽车的历史总销量，中国新能源车的保有量仅有1100万辆，仅占中国汽车保有量的四十分之一，市场保有量较低，再加上新能源汽车就像智能手机一样，更新速度很快，一辆新能源车两三年之后，功能配置、智能水平、科技感、续航里程等都会有全新的变化，再加上二手电动车续航衰减问题，基于以上多种因素，很少有车主愿意选择二手纯电动汽车，一辆20万的纯电动汽车，3年后可能8万都没人愿意接手。而且很多车贩子也不愿意收这种纯电动汽车，怕压在自己手里。
不可否认，纯电动汽车出行成本的确很低，燃油车百公里至少需要60元油费，如果按照一年平均行驶1.5万公里来计算，8年时间就是12万公里，总油费大约是7.2万元左右。而电动汽车百公里电费还不到10元。同样是按照8年时间行驶12万公里计算，电动汽车总电费是1.2万元。也就是说18万左右的燃油车，8年开12万公里油费是7.2万、保险3.2万，累计是10.4万元；而纯电动汽车电费是1.2万、保险是4.8万、更换电池是7万左右。因此，“绿牌”电动汽车看似省油，但实际上并不省钱，而且还要承担充电时意外自燃、高速堵车时的续航焦虑、二手车出手难等问题。因此，从目前来看，燃油车还是主流首选，如果计划18万左右，不妨看看这款预售18天订单破万的长安马自达CX-50，定位于“山系生活宽体SUV”，各方面都符合年轻人的用车需求。
CX-50是一款刚预售不久的车型，诞生于长安马自达南京工厂的全新世代车辆架构技术平台，全系共有6种不同配置版本的车型，其预售价区间为15.98万-21.20万元，新车将于今年5月25日上市。车身尺寸方面，CX-50属于紧凑级SUV，长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm，在同级SUV中，该车的尺寸是比较有优势的。
CX-50内饰方面基本和海外版一致，提供2种内饰配色可选，内部设计给我的第一感觉是整个车内不但科技感十足，而且也特别精致。车内拥有悬浮式的中控液晶屏幕、炮筒式仪表盘、三辐式多功能方向盘、棱角分明的空调出风口。而车机交互系统采用的是第三代马自达悦联系统，拥有卫星导航定位系统，APP手机无线投屏功能，并且还支持语音指令开关和触屏操作，配置丰富，也很实用。此外，车内采用了非常多的软性材质进行覆盖，还配备了扎实的真皮座椅与座椅加热功能，在冬季用车时营造出更加舒适的氛围。另外，部分车型可以选配HUD抬头显示、全景天窗、BOSE音响、L2级辅助驾驶系统，其整体配置还挺丰富，在同价位车型中也拥有较强的竞争力。
从动力层面来看，将提供2.0L、2.5L动力可选。其中，2.5L四缸自然吸气发动机延续了创驰蓝天的一系列优势，并且在此基础上进一步使用了火花塞点火控制压燃技术，并实现了稀薄燃烧和压燃式发动机的技术突破，兼顾动力输出与经济性。参数上，这台发动机拥有最大功率141kW(192马力)，最大扭矩252N·m。与之搭配的还有6AT变速箱，该传动系统的主要优势体现在传动效率上，采用了全新机电一体化控制单元，降低4-7%的燃油消耗，申报信息显示其油耗为7.35L/100km，燃油标号为92#。同时，这套变速器的全速域锁止技术可以达到82%，属于行业内的主流水准。此外，CX-50的混动四驱版有望于年底进入中国市场。
总体来说，“绿牌”纯电动汽车虽然是一种趋势，但就目前新能源汽车自费换电池的价格而言，确实很高昂，因此，在如今的大环境之下，燃油车还是主流。
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